Elektromos kapcsolási rajz

Olyan komplett állórész, aminek az impulzus tekercse sárga színu kivezetéssel van ellátva. Forgórész-mágnes Kizárólag 4 V-os gyújtó-transzformátor Tirisztoros egység (fekete doboz) Az állórész felszereléséhez közdarabot kell készíteni a rajz szerint. Az állórésztartó közdarabot nem mánesezhető anyagból, például alumínium vagy rézötvözetből állítsuk elő. A 2 darab M5-ös menetes furat helyzetét az állórész felhelyezése után átjelöléssel határozhatjuk meg. Simsonunk teljes körű áramellátása érdekében a gyári Babetta állórészt át kell alakítani. A 3 db világító tekercs közül a bal oldalit le kell kötni. A világítás zöld színű vezetékét az alsó tekercsre kell átforrasztani. Ez a zöld színű vezeték jön fel majd a gyújtáskapcsoló 59 -es pontjára. Az így megmaradt 2 db világítótekercs is elégséges áramot szolgáltat a párhuzamosan kapcsolt 15 W-os első és 5 W-os hátsó világításhoz. A párhuzamos kapcsoláshoz a hátsó lámpa szürke színű vezetékét a gyújtáskapcsoló 58-as pontjáról az 56-os pontra kell áttenni, az első lámpa vezetékéhez. A lekötött bal oldali tekercsre ugyanolyan huzalból kb. 50 menetet kell pótlólag feltekercselni. Ez a tekercs szolgáltatja a töltő áramot az akkumulátor számára. A tekercsről induló vezetéket a Simson töltésbiztosítékának alsó pontjára kell csatlakoztatni, szemben a töltoegység zöld színű vezetékével. A féklámpa fekete-piros csíkos vezetékét át kell tenni a gyújtáskapcsoló 15/51-es pontjára, így a féklámpa az akkumulátorról muködik. Ezen kívül egy leállító (slussz) vezetéket is ki kell építeni, ami a tirisztor G pontját és a gyújtáskapcsoló 2-es kivezetését köti össze.

Állórésztartó közdarab

Az állórész átalakítása után a forgórész, vagyis a Babetta mágnestest “átszabása” következik. Fogjuk esztergapadba a mágneses forgórészt a lehúzó menettel kifelé és fúrjuk ki a lehúzó menetet 10,5 mm-es fúróval. Itt fog kibújni a Simson főtengelyének M10*1-es menetes vége. Ugyanazzal a befogással esztergáljuk le a mágneses végéről a sugárirányú bordák közepén levő körgyűrűt és képezzünk a borda tetejéről mérve 25 mm átmérojű, 6 mm mély süllyesztéket. Ide kerül a mágnes rögzítésére szolgáló M10*1-es csavaranya és a hullámos biztosító alátét. Ezután fordítsuk meg a mágnest és a bordákkal befelé fogjuk az esztergapad tokmányába. Most nagyon pontosan ki kell centírózni és indikátorórával ellenőrizni kell a mágnes futásának pontosságát. A megengedhető ütés 0,05 mm lehet. A pontos befogás után a mágnes kúpos furatát át kell szabályozni úgy, hogy behelyezett főtengelycsonk esetén a mágnespalást vége és a főtengely sonkája között a távolság 28 mm legyen. A fotengely M10*1-es menetes vége így a túloldalon kb. 7 mm-rel nyúlik ki a süllyesztékből. A kúpos furat elkészülte után ugyanazzal a keresztszán beállítással bevéshetjük a furatba a rajz szerinti pozícióba 2 * 2 mm-es ékpályát is. A mágnes furatát az ékpálya bevésése után ki kell sorjázni. Az átalakított forgórészt ezután csak lapos végű körmös lehúzóval tudjuk leszerelni, mivel a régi lehúzómenetet kifúrtuk. A sorjázás után következhet az összeszerelés és a gyújtás beállítása. A pontos beállításhoz hengerfejbe csavarható indikátorórát célszerű használni. A beállítás menete a következő:

Az ékpálya helyzetének meghatározása

Állítsuk felső holtpont elé 1,5 mm-rel a dugattyút. Fordítsuk az alaplapot az állórész-tartó közdarabbal együtt addig, míg az alaplapon levő jelölés nem esik egyirányba a mágnesen lévő jelöléssel. Ekkor húzzuk meg az állórésztartó leszorítására szolgáló 2 db rögzíto fül csavarját. Még egyszer ellenőrizzük a mágnes forgatásával a jelölések egybeesését és a megfelelő előgyújtási értéket. Az elektromos rendszer összeszerelésekor a tirisztoros egységet (fekete doboz) célszerű a biztosíték tábla mögé, elszigetelten betenni. A 4 V-os gyújtó-transzformátor a régi Simson trafó helyére kerülhet. Ez az átalakítás a 6 V-os elektromos rendszerrel szerelt Simsonhoz lett kikísérletezve, ilyen formában csak ehhez használható. Amennyiben mindent szakszerűen csináltunk következhet a nagy pillanat, a motorunk életre keltése.

A munkához sok sikert kívánunk!